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无干缩缝:新老混凝土的结合部位是薄弱环节,造成新老混凝土结合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收缩。收所产生收缩应力,使新老混凝土拉开;因此修补后的切缝要严丝合缝、无干缩,防止雨水和冰雪天气造成的路面冻损。耐酸、碱、盐腐蚀:尤其在北方,必须耐融雪剂的腐蚀才能耐久。色差小:修补后后的路面与原混凝土路面色泽基本一致,路面干净美观。

设备基础灌浆料施工浇筑过程中应时时查看标高，避免呈现模板沉降导致灌浆料面凹凸不平。在灌浆过程中严禁振捣，必要时采用灌浆助推。灌浆前应清除地脚螺栓外表的油污和铁锈。灌浆料拌合物应在灌浆料生产厂家给出的作业时间内运用完，且长不宜超越30分钟。已经开始初凝的灌浆料拌合物不能持续运用。一旦呈现灌浆失败，要立即中止灌浆作业，并立即用高压水把已灌入套筒和构件结合面的灌浆料拌合物冲洗洁净。

修补面与原混凝土反响成共同的整体，从而构成很高粘接强度，粘接才能根本不受厚度影响，在伸缩、碾压、推移等外力下而不掉落、不碎裂。较快的早期功能表现和较高的早期强度，且后期不衰减，对许多病害部位可做到一次性除去，有用的推迟路途病害的扩散和蔓延，延长路途使用寿命。修补料固化后有非常强的抗压和抗折才能，后期强度不断上升。体积稳定性高，干缩率简直为零，热膨胀系数与普通混凝土简直共同。